“各位市民朋友，新的停车场已修好，就在泗陈公路外婆泾路的桥下面，谢谢配合……”轨交9号线泗泾站外，小喇叭不停地“推销”着向西200米的非机动车停车场。这处2000多平方米的空地日前完工，可容纳1000余辆非机动车停放。“这里很宽敞，不用跟别人挤，也不会占道。”刚在新停车场停完电动自行车的市民郑先生说。

 事实上，除了另辟蹊径增设个人非机动车停车区域外，自今年9月起，泗泾镇还在区交通委牵头下引入第三方清运公司，及时清运违规停放的共享单车。目前，泗泾镇已与两家共享单车公司、第三方清运公司形成了联动机制，动态整治泗泾站的非机动车停车乱象。

整改：限时整改倒逼动态管理

“请在1小时内清运完毕该位置共享单车，如未完成，请第三方公司代为清运。”10月10日上午8时许，泗泾镇城市综合管理办工作人员在“泗泾共享单车清运”微信群里发布了一条指令。在泗泾站东侧祥和小区门口，不少共享单车被随意停放，不仅占据了沿街店铺的门前通道，还占据了非机动车道，影响行人和车辆通行。

“按照规定，共享单车必须停放在路边的白色划线区域，若人行通道和非机动车道被共享单车占据，城运、城管、派出所的巡逻人员发现后会拍下照片并及时告知我们。共享单车管理方必须在1小时内将占道的共享单车清运。否则，第三方清运公司会在1小时后清运这些共享单车，作为‘托底’清运。”镇城市综合管理办工作人员朱冲介绍。

 接到指令后，共享单车的管理方随即响应。一名工作人员先行到达，接着联系清运司机告知具体方位。没多久，一辆红色货车来到了现场。随后，工作人员推出了占道的车辆，并整理划线区域内的车辆。清运完毕后，工作人员将现场照片发送至微信群，作为自行整改的凭证。

 

监管：第三方介入“托底”清运

 在共享单车方被开出“整改单”的同时，第三方清运公司便整装待发。“我们距离泗泾站有半小时路程，所以看到要求共享单车管理方自行整改的指令后，我们会提早半小时出发，到了整改现场就帮着清运仍占道的共享单车。”第三方清运公司现场负责人许海峰说，每次出车前，工作人员都会身着贴有“共享单车秩序管理”字样的反光背心，并将共享单车清运及相关道路的行驶备案单放置在车窗前。

 其实，引入第三方清运公司来参与共享单车的有序管理在其他地区早有先例。据中国环卫在线网消息，除了厦门和上海以外，从2017年开始，全国各省市就已陆续试行“环卫+单车”管理模式，即环卫工人在完成环卫工作之余，协助共享单车运营企业规整摆放共享单车，而第三方介入作为“托底清运”。去年9月，上海也启用第三方清运公司，将违规超额投放和没有停放在停车区内的自行车收走，从而督促共享单车公司有序投放，同时落实运维力量。今年9月，几家第三方清运公司又在区交通委的牵头下，携手各街镇相关部门共同参与共享单车的有序管理。

“相关部门对几家第三方清运公司都划定了各自管理的区域，各司其职做好托底清运工作。像我们管理的区域有泗泾镇、洞泾镇、佘山镇和广富林街道，一个街镇一个微信群，多方联动管理。”许海峰说，和单车公司一样，第三方清运公司也会及时将清运前后的对比照发在微信群中作为凭证，并做好清运台账，包括派单时间、装运点位、装车时间以及共享单车品牌、数量等信息。

 

常态：持续疏堵结合联动管理

  无论是开辟新的非机动车停车场还是多方联动有序管理，目的都是为了破解泗泾站乱停车的现象。据了解，经过一个多月的联动管理，这一问题正朝着好的方向发展。

 某单车公司光在泗泾站轨道两侧就派了三名工作人员分三个点位进行驻扎式管理，每个工作日6点45分到位，一直工作到下午4点多，货车司机在附近巡回，随时出车清运。“看到不在白线内的单车，会及时通知司机拉走。”工作人员杨女士介绍。

 根据第三方清运公司的数据，相较9月初，第三方介入清运泗泾站共享单车后，结束清运的时间从下午1点提前到了上午10点，11点后基本不用再出车。

 区交通委相关负责人表示，区交通委年底会对第三方清运公司进行考核，与此同时，也会在市道路运输管理局的组织下，牵头各街镇对共享单车公司进行评价。

“对于个人的非机动车，考虑到占道情况仍然存在以及市民对大量停车位的需求，我们一方面持续清运占道车辆，另一方面计划在泗泾站附近再建一处停车场，该项目将逐步推进。”泗泾镇城市综合管理办相关负责人介绍。